El gobierno nacional anunció la privatización de la línea Belgrano Cargas

El Gobierno Nacional anunció la privatización de la línea de trenes Belgrano Cargas. Así lo confirmó este miércoles el vocero presidencial Manuel Adorni en una rueda de prensa especial en Casa Rosada. "Producto de la ley bases se procederá a privatizar la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística SA, en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde la asunción de Javier Milei", afirmó Adorni. El Gobierno además aseguró que, durante 2023, la compañía estatal recibió u$s112 millones.

La primera privatización ferroviaria de la era Milei

Luego de varios minutos de atraso, Adorni salió a su habitual conferencia de prensa para anunciar la privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. El funcionario definió esta medida como la "primera privatización de una empresa ferroviaria desde la asunción de Javier Milei".

Para justificar la medida del oficialismo, Adorni dio detalles del estado actual de la empresa que, según los datos que expuso el Gobierno, presenta una situación de abandono y falta de desarrollo. "La distancia media transportada hoy es de 500km y es la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina".
"El año pasado el Estado puso u$s112 millones en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos", denunció el funcionario libertario.

En esta línea, el vocero también aseguró que "el límite que puede transportar el Belgrano cargas se mantiene congelado desde el año 2009". Tras dar la noticia, Adorni sentenció: "Por desgracia en los últimos 20 años la política nos ha acostumbrado solo a buenas intenciones pero detrás no tener ningún tipo de buen resultado o incluso resultados que nos generaron muchísimo daño a los argentinos".

Luego, Adorni cedió su lugar a Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, quien fue el encargado de brindar detalles sobre la privatización.

"Iniciamos hoy el proceso de la privatización de la empresa estatal Belgrano Carga y Logística sociedad anónima", anunció Chaher quién luego detalló: "La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las tres líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados. De las 3 líneas que tiene en su poder la empresa estatal, se van a iniciar "7 procesos de concesión diferenciados".

Estos serán, uno "por las vías", dos de "locomotoras", dos concesiones por los cagones y, finalmente, dos por los talleres. Tras esto, el titular de la agencia declaró que "las tierras y las vías continúan siendo propiedad del Estado nacional".

La reestructuración del Sistema Ferroviario de Cargas

El Sistema Ferroviario de Cargas (SFC) está dividido entre empresas concesionarias privadas, que son el Ferro Expreso Pampeano, el Ferrosur Roca y el Nuevo Central Argentino. Y además, la estatal Trenes Argentinos Cargas o Belgrano Cargas -recién anunciada su privatización- que opera las líneas de San Martín (este a oeste), Urquiza (bordea la mesopotamia), y Belgrano (centro y norte).

Según informaron, la distancia media transportada es de 500 km, lo mismo que hace 50 años, y detallaron que la producción agrícola se multiplicó por 6 en ese mismo período. También resaltaron una muy baja participación de carga contenerizada, así como también el poco desarrollo de la actividad minera. De esta manera, el SFC ha perdido participación y no ha logrado diversificar la carga.